勞德代爾堡的海事主管報(bào)告說，紐約和新澤西港 (PANYNJ) 在 8 月份取代洛杉磯港和長(zhǎng)灘港成為美國(guó)最大的集裝箱港口。

據(jù) CNBC 報(bào)道，PANYNJ 在 8 月份運(yùn)輸了超過 843,000 標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下了 8 月份的新紀(jì)錄。長(zhǎng)灘運(yùn)輸了大約 807,000 標(biāo)準(zhǔn)箱，僅勉強(qiáng)超過洛杉磯的 805,000 標(biāo)準(zhǔn)箱。

跨國(guó)轉(zhuǎn)換的部分原因是托運(yùn)人對(duì)國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫聯(lián)盟 (ILWU) 與太平洋海事協(xié)會(huì) (PMA) 之間正在進(jìn)行的談判感到焦慮，太平洋海事協(xié)會(huì) (PMA) 是西海岸碼頭運(yùn)營(yíng)商的雇主談判組織。

之前的勞資協(xié)議于 7 月結(jié)束，關(guān)于關(guān)鍵癥結(jié)——工資和終端自動(dòng)化——的談判在最近幾周沒有取得進(jìn)展。一些托運(yùn)人擔(dān)心破壞性罷工的可能性正在上升。

出于安全考慮，ILWU 碼頭工人已經(jīng)拒絕在洛杉磯的半自動(dòng)碼頭 400 工作一些船只。

讓人想起波特蘭港冷藏插頭糾紛，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，ILWU 與國(guó)際機(jī)械師和航空航天工人協(xié)會(huì)之間的長(zhǎng)期分歧似乎也在合同談判桌上。

所有這些因素都讓托運(yùn)人轉(zhuǎn)向美國(guó)東海岸來對(duì)沖他們的賭注。除了 PANYNJ，薩凡納和休斯頓的數(shù)量也在增加，兩個(gè)港口的吞吐量在 8 月份都有所增加。

洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）將 8 月貨運(yùn)量的下降部分歸因于貿(mào)易模式的變化，托運(yùn)人提早運(yùn)送秋冬季節(jié)的貨物，以確保不受干擾。

“此外，通脹擔(dān)憂和庫存水平升高使一些零售商和電子商務(wù)賣家更加謹(jǐn)慎，”他說。

洛杉磯港的好消息是它的頭條新聞積壓幾乎沒有了。 Seroka 先生說，與今年早些時(shí)候相比，在港口等待泊位的集裝箱船數(shù)量減少了 90%。