據(jù)多倫多環(huán)球郵報(bào)報(bào)道，今年上半年，由于谷物出貨量下降和供應(yīng)鏈中斷，溫哥華港的貨運(yùn)量下降了 11%。

加拿大最大的港口公布了年中統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，稱其在 2022 年前六個(gè)月處理了 6830 萬(wàn)噸貨物，而 2021 年同期為 7640 萬(wàn)噸。

全球運(yùn)費(fèi)在去年創(chuàng)下歷史新高后暴跌，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不確定性正在給 2022 年剩余時(shí)間的航運(yùn)前景蒙上陰影。

去年11月，不列顛哥倫比亞省內(nèi)陸和弗雷澤河谷的洪水和泥石流切斷了進(jìn)出溫哥華的高速公路和鐵路線。

在全球范圍內(nèi)，碼頭工人的短缺導(dǎo)致起航所需的準(zhǔn)備時(shí)間更長(zhǎng)，從而擾亂了貿(mào)易路線的交付時(shí)間表。在加拿大境內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)內(nèi)陸延誤，引發(fā)了其他貨運(yùn)瓶頸，包括船舶不得不比平時(shí)更長(zhǎng)的時(shí)間等待泊位。

溫哥華港務(wù)局局長(zhǎng)羅賓·西爾維斯特（Robin Silvester）說(shuō)：“谷物確實(shí)下降了，這實(shí)際上與去年大草原的收成不佳有關(guān)。” “糧食產(chǎn)量再次開始回升，這顯然是對(duì)經(jīng)濟(jì)的重要推動(dòng)。”

與糧食下滑形成鮮明對(duì)比的是，煤炭交付量同比增長(zhǎng) 23% 至 2190 萬(wàn)噸。在解除 Covid 限制后，游輪于 4 月返回。

集裝箱方面，業(yè)務(wù)放緩，運(yùn)費(fèi)下跌。倫敦德魯里航運(yùn)顧問公司的世界集裝箱指數(shù)在過(guò)去 12 個(gè)月中暴跌 57%，本周運(yùn)輸 FEU 的價(jià)格跌至 4,472 美元。

上半年，超過(guò) 180 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的進(jìn)出口貨物通過(guò)溫哥華，與 2021 年前六個(gè)月相比下降了 7%。

2021年，以TEU衡量的強(qiáng)勁表現(xiàn)標(biāo)志著港口集裝箱運(yùn)輸連續(xù)第五年創(chuàng)下新的年度記錄。

根據(jù)船舶的大小，溫哥華地區(qū)的船舶裝卸貨通?？梢匀菁{ 6,000 至 13,000 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

該港口正在宣傳其在溫哥華以南約 30 公里的不列顛哥倫比亞省三角洲附近新建一個(gè)價(jià)值 35 億加元（25 億美元）的集裝箱碼頭的計(jì)劃。該項(xiàng)目名為羅伯茨銀行 2 號(hào)航站樓或 RBT2，將于 2030 年完工。

該港口認(rèn)為，這將是西海岸急需的集裝箱容量擴(kuò)張。